Michael A. Baker

PERSÖNLICHE DATEN: Geboren am 27. Oktober 1953 in Memphis, Tennessee, betrachtet aber Lemoore, Kalifornien, als seine Heimatstadt. Er hat drei Kinder. Er spielt gerne Tennis, schwimmt und wandert. Baker ist seit Januar 2017 bei der NASA im Ruhestand.

AUSBILDUNG: Abschluss an der Lemoore Union High School, Lemoore, Kalifornien, 1971; Bachelor of Science in Luft- und Raumfahrttechnik an der University of Texas, 1975.

ORGANISATIONEN: Mitglied der Society of Experimental Test Pilots und der Association of Space Explorers.

BESONDERE EHRUNGEN: Auszeichnung mit der Defense Superior Service Medal, 2 Defense Meritorious Service Medals, dem Distinguished Flying Cross, der Legion of Merit, der Navy Unit Commendation, 3 Meritorious Unit Commendations, dem Battle "E" Award, der NASA Distinguished Service Medal, der NASA Outstanding Leadership Medal, der NASA Exceptional Service Medal, 4 NASA Space Flight Medals, 3 Navy Expeditionary Medals, der National Defense Medal, 2 Sea Service Awards und dem Overseas Service Award. 1993 zum herausragenden Alumni der Universität Texas ernannt.

ERFAHRUNGEN: Nach seinem Abschluss an der University of Texas absolvierte Baker eine Flugausbildung und erwarb 1977 auf der Naval Air Station Chase Field, Beeville, Texas, seine Wings of Gold. Im Jahr 1978 wurde er dem Angriffsgeschwader 56 auf der USS Midway zugewiesen, die in Yokosuka, Japan, stationiert war, wo er die A-7E Corsair II flog. Ende 1980 wurde er dem Trägerflugzeuggeschwader 30 als Landeoffizier des Geschwaders zugeteilt. 1981 besuchte er die U.S. Naval Test Pilot School und wurde nach seinem Abschluss der Carrier Suitability Branch des Strike Aircraft Test Directorate zugewiesen. Dort führte Baker Strukturtests für die Eignung von Flugzeugträgern, Zertifizierungstests für Katapulte und Fangvorrichtungen von Flugzeugträgern sowie Zertifizierungs- und Verifizierungstests für automatische Trägerlandesysteme auf den verschiedenen Flugzeugträgern der Marineflotte im A-7-Flugzeug durch. Im Jahr 1983 kehrte er als Ausbilder an die U.S. Naval Test Pilot School zurück. Anschließend wurde er als Austauschausbilder der U.S. Navy an der Empire Test Pilots School in Boscombe Down, England, eingesetzt und unterrichtete Leistung, Flugeigenschaften und Systemflugtesttechniken.

Er hat mehr als 5.400 Flugstunden in rund 50 verschiedenen Flugzeugtypen absolviert, darunter taktische Jets, VSTOL-, mehrmotorige Transport- und Drehflügler, und kann über 300 Flugzeugträgerlandungen vorweisen.

NASA-ERFAHRUNG: Im Juni 1985 von der NASA ausgewählt, wurde Baker im Juli 1986 nach Abschluss eines einjährigen Ausbildungs- und Bewertungsprogramms Astronaut.

Nach dem Challenger-Unglück war Baker von Januar 1986 bis Dezember 1987 Mitglied des Teams, das sich mit der Neugestaltung, Modifizierung und Verbesserung der Lande- und Abbremssysteme des Shuttles befasste, einschließlich der Steuerung des Bugrads, der Bremsen, der Reifen und des Bremsschirms, um größere Sicherheitsspannen bei der Landung und dem Ausrollen zu gewährleisten. Anschließend wurde er dem Shuttle Avionics Integration Laboratory (SAIL) zugewiesen, wo er an der Überprüfung und Verifizierung der Computer-Software- und Hardware-Schnittstellen für STS-26 (die Rückkehr zum Flug) und die nachfolgenden Flüge beteiligt war.

Danach diente Baker als Kommunikator für den Aufstieg, den Eintritt und die Umlaufbahn des Raumschiffs (CAPCOM) für STS-27, STS-29, STS-30, STS-28, STS34, STS-33, STS-32, STS-36, STS-31, STS-38 und STS-35. In dieser Funktion war er für die Kommunikation mit der Shuttle-Besatzung während der Simulationen und der eigentlichen Missionen zuständig und arbeitete an Verfahrensproblemen und Änderungen zwischen den Missionen. Bei den Shuttle-Missionen STS-44, STS-42 und STS-45 war er Leiter des Astronaut Support Personnel Teams im Kennedy Space Center. Von Dezember 1992 bis Januar 1994 war er als Vertreter des Flight Crew Operations Directorate im Space Shuttle Program Office tätig. Von März bis Oktober 1995 diente er als Betriebsdirektor der NASA im Gagarin Cosmonaut Training Center in Star City, Russland. Er war verantwortlich für die Koordinierung und Durchführung der Missionsaktivitäten in der Region Moskau für das gemeinsame amerikanisch-russische Shuttle/Mir-Programm.

Von Oktober 1997 bis August 2001 war er stellvertretender Direktor des Johnson Space Center (JSC) für bemannte Raumfahrtprogramme in Russland und verantwortlich für die Umsetzung und Integration der NASA-Programme für die bemannte Raumfahrt in Russland. Diese Aktivitäten umfassten die Ausbildung, den Betrieb, die technische Verbindung, die Logistik und die Unterstützung der Personalverwaltung der Internationalen Raumstation (ISS). Er war auch der Vertreter des JSC der NASA bei der russischen Raumfahrtbehörde, dem Gagarin Cosmonaut Training Center, Star City; Mission Control Center-Moskau, Energia Rocket and Spacecraft Corporation, Krunichev State Scientific and Production Space Center und anderen russischen Regierungsbehörden und Herstellern, die am ISS-Programm beteiligt sind. Als Veteran von vier Raumflügen hat Baker 965 Stunden im All verbracht. Er diente als Pilot auf den Missionen STS-43 (2. bis 11. August 1991) und STS-52 (22. Oktober bis 1. November 1992) und war Kommandant der Missionen STS-68 (30. September bis 11. Oktober 1994) und STS-81 (12. bis 22. Januar 1997). Mike Baker war als International Space Station Program Manager for International and Crew Operations für die Koordinierung von Programmbetrieb, Integration und Flugbesatzungstraining sowie Unterstützungsaktivitäten mit den internationalen Partnern zuständig. Er ging im Januar 2017 bei der NASA in den Ruhestand.

RAUMFLUGERFAHRUNG: Die Raumfähre Atlantis (STS-43) startete am 2. August 1991 vom Kennedy Space Center der NASA in Florida. Während des Fluges setzten die Besatzungsmitglieder den fünften Tracking and Data Relay Satellite (TDRS-E) aus und führten 32 physikalische, material- und biowissenschaftliche Experimente durch, die sich hauptsächlich auf den Extended Duration Orbiter und die Raumstation Freedom bezogen. Nach 142 Erdumkreisungen endete die 9-tägige Mission mit der Landung auf der Landebahn 15 im Kennedy Space Center am 11. August 1991. Die Missionsdauer betrug 213 Stunden, 21 Minuten und 25 Sekunden.

Die Raumfähre Columbia STS-52 startete am 22. Oktober 1992 vom Kennedy Space Center in Florida. Während der Mission setzten die Besatzungsmitglieder den italienischen Laser-Geodynamik-Satelliten (LAGEOS) aus, der zur Messung der Bewegungen der Erdkruste eingesetzt werden soll, und bedienten die US-amerikanische Mikrogravitations-Nutzlast 1 (USMP-1). Darüber hinaus wurde das von der kanadischen Weltraumbehörde entwickelte Space Vision System (SVS) von dem kanadischen Nutzlastspezialisten und der Besatzung anhand einer kleinen Zielbaugruppe getestet, die vom ferngesteuerten Manipulatorsystem gelöst wurde. Das SVS wird für den Bau der Raumstation verwendet werden. Diese drei Hauptnutzlasten sowie zahlreiche weitere Nutzlasten, die von der Besatzung betrieben wurden, umfassten die Bereiche Geophysik, Materialwissenschaft, biologische Forschung und angewandte Forschung für die Raumstation Freedom. Nach 159 Erdumkreisungen endete die zehntägige Mission mit der Landung auf der Landebahn 33 des Kennedy Space Center am 1. November 1992. Die Dauer der Mission betrug 236 Stunden, 56 Minuten und 13 Sekunden.

Die Raumfähre Endeavour STS-68 startete am 30. September 1994 vom Kennedy Space Center in Florida. Dieser Flug war der zweite Flug des Weltraumradar-Labors (SRL), das aus einem großen Radar namens SIR-C/X-SAR (Shuttle Imaging Radar-C/X-Band Synthetic Aperture Radar) und MAPS (Measurement of Air Pollution from Satellites) bestand. Als Teil der NASA-Mission für den Planeten Erde war SRL eine internationale, multidisziplinäre Studie über globale Umweltveränderungen, sowohl natürliche als auch vom Menschen verursachte. Hauptziel war die Radarkartierung der Erdoberfläche, um die Beiträge von Ökologie, Hydrologie, Geologie und Ozeanographie zu den Veränderungen der Umwelt unseres Planeten besser verstehen zu können. Echtzeitbeobachtungen der Besatzung über die Umweltbedingungen sowie über 14.000 Fotos halfen bei der Interpretation der Radarbilder. Diese SRL-Mission war ein äußerst erfolgreicher Test der Technologie, die für die langfristige ökologische und geologische Überwachung des Planeten Erde vorgesehen ist. Nach 183 Erdumkreisungen endete die elftägige Mission mit der Landung auf der Landebahn 22 der Edwards Air Force Base in Kalifornien am 11. Oktober 1994. Die Dauer der Mission betrug 269 Stunden, 46 Minuten und 10 Sekunden.

Die Raumfähre Atlantis STS-81 startete am 12. Januar 1997 vom Kennedy Space Center in Florida. STS-81 war die fünfte in einer Reihe von gemeinsamen Missionen zwischen der amerikanischen Raumfähre und der russischen Raumstation Mir und die zweite, bei der US-Astronauten ausgetauscht wurden. In den fünf Tagen des angedockten Betriebs wurden mehr als drei Tonnen Lebensmittel, Wasser, Experimentausrüstung und Proben zwischen den beiden Raumfahrzeugen hin und her transportiert. Nach 160 Erdumkreisungen endete die STS-81-Mission mit der Landung auf der Landebahn 33 des Kennedy Space Centers und beendete damit eine 3,9 Millionen Meilen lange Reise. Die Mission dauerte 244 Stunden und 56 Minuten.